Finngulf 41

Algemene details van de Finngulf 41

Ligplaats

Over de Finngulf 41

Finngulf 41  
Sportief jacht met uitstekende zeileigenschappen! Ontworpen door een getalenteerde scheepsarchitect van wereldklasse. Handgemaakt, traditioneel schrijnwerk gecombineerd met strakke moderne lijnen, creëren deze eigentijdse performance cruiser. Ontworpen op snelheid en gemak. Biedt zowel voor de racebemanning als de cruisefamilie een onvergetelijke zeilervaring. De Finngulf 41 heeft een groot verzonken stuurwiel met een grote zit voor de stuurman/vrouw. Bouwjaar is 2003. Het jacht kwam in de vaart als demojacht voor de werf, van 2004 tot 2007. Vanaf  februari 2008 tot heden is dit jacht van de eerste eigenaar. Benedendeks heeft de Finngulf veel ruimte en er is veel lichtinval, met grote salon en riante kombuis. De entree is makkelijk toegankelijk. 
Wacht niet langer! Dit is een prachtig jacht, in zeer goede conditie en vaarklaar.

Algemeen:
Naam schip: To Go, lengte 12.50 m, breedte 3.87 m, diepgang 2.10 m, bouwjaar 2003/afgebouwd in 2004, bouwer Finngulf Yachts, bouwnummer 22, ontwerper Karl-Johan Strȧhlmann, rondspant, bouwmateriaal polyester, materiaal kajuitopbouw polyester/glasvezel, bulbkiel, spaderoer, besturing mechanisch, waterverplaatsing 7.800 kg, ballast 2.800 kg (lood), uitvoering dek teak, 6 slaapplaatsen (3x2 vast/2x extra), 3 hutten, materiaal ramen Lewmar, betimmering binnen teak, kuiptafel teak, complete keuken met veel opbergruimte, Brittanny Blue Alcantara kussens, buiskap (de Vries 2017), 2 x anker rvs bow/spare, ankerlijn (Ankarolina), zwemtrap, zwemplateau geïntegreerd, 6 fenders, 2 x brandblussers, 2 x reddingsboeien, 4 pers. reddingsvlot (Plastimo) in tas (moet worden gekeurd), rvs luchthappers aan dek en veel reserveonderdelen.
Overig: het dek is opnieuw gerubberd (2021), sandwichlaminaat, romp/dek vacuüm getrokken, romp wit met blauwe strepen, opgebouwd uit multiaxiale vezels en isohars op een Divinycell schuimkern, dek gekleurd wit ook multiaxiaal en isohars op Divinycell, onderwaterschip 2 lagen epoxy met donkerblauwe antifouling.

Motor:
Volvo Penta D2-55 pk, bouwjaar 2004, bouwnummer 5102989898L, diesel, verbruik 3,5 liter/uur, overbrenging saildrive, saildrive manchet vervangen (2019), Volvo Penta 3-blads klapschroef brons (gebalanceerd), indirecte cooling, rvs brandstoftank, inhoud 144 liter diesel, uren op de teller 1230, brandstofniveaumeter/nav.tafel.
 

Tuigage:
Doorvaarthoogte 21.00 m, tuigage type 7/8, sloop getuigd, materiaal rondhouten Selden aluminium, totaal zeiloppervlakte  81,38m2, rolfok 38,17 M2 (2007), grootzeil 2-T-Cut (radiaal) Kevlar High Tech 43,21 m2 (2004) met lazyjacks, genua (North), spinnaker (North/nauwelijks gebruikt), gennaker (North/nauwelijks gebruikt), stormfok (nooit gebruikt), materiaal verstaging Rodrigging (Dyform), Carbon spinnaker boom, aantal lieren 3x2 Anderson (aantal selftailing 2x2), rodkicker met gasveer, Furlex 300S, extra genua val. Alles bedienbaar vanuit de ruime kuip.

Navigatie en apparatuur:
4 X 115 AH, 12 Volt, walstroom 230 VAC met acculader/omvormer 50 ampère (Victron Energy Combi), log/echo/windset (Raymarine ST-60), verbruikmeter (Victron), kompas, dieptemeter (Raymarine ST-60),1 x kleuren kaartplotter (Raymarine C 80 ) op stuurwiel/1 x kleuren kaartplotter (Raymarine C80) op navigatietafel, GPS300 navigatietafel (Raymarine), autopilot (Raymarine ST6000), marifoon 2x , AIS (receive only), navtex, radio/cd (Blaupunkt), navigatieverlichting, Echomax 230 radar reflector.

Gas en water:
Rvs watertanks (100+150 liter), handmatig + elektrisch waterdruksysteem, handmatig toilet (Jabsco), warm water middels boiler/15 liter, douche binnen + buiten, rvs vuilwatertank voldoende, koelkast 145 liter, vriesvak, verwarming D4 (Eberspächer) diesel, 3 pits kooktoestel gas, oven, gasbun met afvoer, handmatige lenspomp, elektrische lenspomp te gebruiken als douchepomp met drukknop Halogeen.

Disclaimer:
Gegevens worden verstrekt naar beste eer en geweten, echter jachtmakelaardij eSailing is niet aansprakelijk voor de kwaliteit en/of de omschrijving van het vaartuig.