Nautor Swan 55

Allgemeine Details zum Nautor Swan 55

Über die Nautor Swan 55

Swan 55
Swan 55 Ellinor, Nummer 11, ist ein klassischer Swan 55 von Sparkman & Stephens entworfen und von der Nautor Werft in Finnland gebaut. Diese Kombination garantiert sehr gute Segel-Eigenschaften und ein schönes Schiff von Spitzenqualität. Diese klassischen Swans werden die Rolls Royce unter den Schiffen genannt. Zwei Schwesterschiffe haben das “Whitbread um die Welt” ohne nennenswerte Anpassung gesegelt. Von den 16 gebauten 55s sind 14 noch im Fahrt. Der aktuelle Besitzer hat Ellinor im Jahr 2005 aus den USA Niederlanden Versand zu ermöglichen, wo sie insgesamt Restauration unterzogen, durchgeführt nach den Regeln des Wasserwegs Inspektion. Das Schiff wurde in seiner alten Herrlichkeit komplett restauriert. Während der Restaurierung wurde viel Aufwand gemacht, um das Innere und das Äußere im originalen Zustand zu erhalten oder wiederherzustellen. Gleichzeitig wurde die Technologie komplett modernisiert. Das Schiff sieht fantastisch aus und ist bis heute sehr gepflegt. Zum Beispiel ist das Boot fast jeden Winter aus dem Wasser geholt und wurde sorgfältig untersucht, einschließlich des Mastes. Das Boot ist natürlich hervorragend und leicht zu segeln, aber auch geeignet für die Aufnahme von Passagieren.
Eine Gelegenheit, ein einzigartiges Schiff zu bekommen, ganz aktuell und bereit zu gehen.
Für weitere Informationen und einen guten Einblick in die Refit, siehe auch: www.swan55.nl

Allgemeines:
Nautor Swan 55, Name Ellinor, Maße: 16,10 x 4,35 x 2,60 m, Baujahr 1972, Nr 11, Designer: Sparkman & Stephens, S-spant, Polyester, Teak-Deck (2007), Gewicht 21.000 kg, Ballast 7,000 kg, Lenkrad, CQR Anker mit 115 m Kette, neue elektrische Winde (2017), Badeleiter, Innen Teak und Koto, Sprayhood, boom tent, Capping für alle Winden, Lukendeckel und Lenkrad, bimini, Anzahl der Liegeplätze 10, 7 festen Betten in 3 Hütten, 3 extra in der Lounge.

Motor:
Volvo Penta TMD22, 78 PS, Baujahr 2003, überarbeitet 2009, 3-Blatt Gori Propeller (2012), Motorbase während des Refit verstärkt, Schub Lager im Jahr 2014 überprüft, Gummi Halterung im Jahr 2017 ersetzt, indirekte Kühlung, Thruster Vetus 3.5, Edelstahl-Dieseltanks von 2 x 140 l, ca. 1700 Motorstunden, Motorraum extra belüftet und feuergeschützt.

Rig:
Durchfahrt Höhe 25 m, Slooptakelung, Aluminium Mast und Baum, alle Segel in gutem Zustand, North sails Großsegel 60 m2, Material weich Norlam (2009), Rollfok, North Sails Genua, weiche Norlam 130% 85 m2 (2009), North Sails Yankee 45 m2 (2012), Kuttersegel, gennaker Moment segel 180 m2, Genua Kevlar- 60 m2, 2 x Spinnakerbaum, Edelstahl Rigging  teilweise ersetzt in 2007und 2012, 8 Winde davon 4 selftailing, Edelstahl Bugspriet gennaker, laufendes Gut ersetzt und die Rollen in Der Mast in 2009 angepasst.

Navigation und Ausstattung:
AGM-Batterien 12 x 2 V, 600 Ah (2015), 24 V, Landanschluss: Trennkasten 2 x Fuß Tabelle 15 m, Wechselrichter / Ladegerät Phoenix Multiplus24 / 3000/70, Generator Mase 3500, Amperemeter Master-Volt-Handbuch BTM 111, Kompass Sestrel Lenksäule und simrad Flußmittel Kompass, 2 x Airmar DST 800 Temperatur, Protokoll- und Echolot, Airmar PB 100 windset, gps Furuno GP 32, Plotter Furuno 1734C, UKW-Radio Simrad RS86, externe Lautsprecher simrad WR 20 Bluetooth-Handheld, AIS-CTRX B Transponder mit seinem eigenen GPS, navtex Furuno NX 300D, Simrad AC 40 Autopilot, Navigationslichter.

Gas und Wasser:
4 x Edelstahltank von 150 l, Warmwasserspeicher 60 l via Motor, 220V und Webasto, 2 x Dusche innen, 1 x Dusche außerhalb, 2 x WC, Edelstahl Schmutzwassertank von 80 l, Kühlschrank, 3-Flammen-Gasherd, Backofen , Heizung Webasto Thermo 90 ST.

Sicherheit und extra:
8-Personen-Rettungsinsel (2014), elektrische und Hand-Lenzpumpe, Dinghy mit Aussenborder, verschiedene Pumpen.

Disclaimer:
Die Angaben werden auf bestem Wissen und Gewissen gemacht, aber eSailing haftet jedoch nicht für die Qualität und/oder Beschreibung des Fahrzeugs.