Victoire 1044

Allgemeine Details zum Victoire 1044

Über die Victoire 1044

Das Victoire ist die Erfolgsnummer der Werft. Ein gut segelndes, seetüchtiges Schiff. Dieses Exemplar ist eines der letzten in der Serie gebauten. Diese Victoire 1044 stammt vom Erstbesitzer und wurde mit viel Liebe gesegelt und gepflegt. Der Rumpf wird 2017 im AWL-Griff neu lackiert. Das Schiff ist sehr geräumig und sieht sehr ordentlich aus. Wegen ihres flachen Kiels kann man viele Orte erreichen. Darüber hinaus ist das Schiff sehr seetüchtig. Die derzeitigen Eigner haben lange Seereisen unternommen, unter anderem rund um England. Das Schiff ist mit einem Windfahnensteuerungssystem, einem Radar und AIS sowie einer Kutterstag Anlage ausgestattet. Der Autopilot ist unter Deck mit einem schweren Jefa-Antrieb verbunden und das Cockpit ist geräumig mit Pinnensteuerung. Das Innere ist wunderschön und Schiffszimmerereien. Dieses Schiff ist ideal für neue Eigner, die lange Reisen unternehmen und auch flache Gewässer befahren wollen. Das Schiff ist im Kataster eingetragen. Die Mehrwertsteuer ist nachweislich bezahlt worden.

Allgemein:
Namensschiff Blue Lady, Victoire 1044, Länge 10,80 m, Breite 3,24 m, Tiefgang 1,50 m, Baujahr 2005, Baunummer NL-VIA10134C505, Konstrukteur Victoire Yachts, Designer Dick Koopmans, Rundbilge, Polyester, Teakholzdecks, Wasserverdrängung 5.800 kg, Ballast 2.950 kg, Pinnensteuerung, Delta 16 Kilo-Anker, manuelle Ankerwinde mit 40 Meter Kette und 40 Meter Leine, Badeleiter aus Edelstahl, Rettungsboje, Plexiglasfenster, Innenverkleidung Teak, 6 Kojen, 2 Kabinen, Stehhöhe Salon 1,88 m, Bettlänge vorn 2,03 m, Bettlänge Längsbänke 1,98 m, Bettlänge achtern 1,90 m.

Motor:
Volvo Penta MD2030, 29 PS, Baunummer 5102175426, Baujahr 2005, Diesel, Verbrauch ca. 1,5 Liter/Stunde, Saildrive, indirekte Kühlung, 3-Blatt Volvo Penta Faltpropeller, Edelstahl-Kraftstofftank 80 Liter, Drehzahlmesser, Betriebsstundenzähler ca. 2.200 Stunden, Signal für Öldruck und -temperatur, Kraftstoffstandsanzeige.

Takelage:
Durchfahrthöhe 15.00 m, Kutterrigg, Großsegel 2005, Genua II 2015 hochgeschnitten auf Rollreffanlage Furlex 204S, Kutterfock 2015 Rollfock auf Furlex 200S, ATS Gennaker mit Schlaug, Sprayhood, Anderson Winschen 46ST 2 mal, 28ST 3-mal, 12ST 1-mal, Großsegel aufholen am Mast, Doppelrollfock, Edelstahltakelung mit Vorstag, Kutterstag und Babystag, diamantversteiftem Top und festen Backstags zur Unterstützung des Kutterstags.

Navigation und Ausrüstung:
1x 60 Ah Starterbatterie, 2x Lichtbatterie 105 Ah, 12-Volt-System, Landstromanschluss mit Fehlerstromschutzschalter, Mastervolt Batterieladegerät, Silva Kompass, Raymarine ST60 Tridata Echolot undLogbuch, Raymarine ST60 Windset, Raymarine ST60 Graphic, Raymarine ST6001+ Smartpilot Autopilot mit Jefa-Antrieb unter Deck, Raymarine Raystar 125 GPS, Raymarine eS7 Kartenplotter 2016, Raymarine AIS-Transponder 2016, Raymarine Quantum Radar 2016 auf Edelstahl-Radarmast, Trilens mini 8 Radarreflektor, Simrad RS82 Seefunkgerät mit Außenlautsprecher, ICS NAV6 Navtex defekt, Philips Funkgerät,Navigationslichter.

Gas und Wasser:
Edelstahl-Wassertank 350 Liter, Wasserstandsmesser, elektrisches Wasserdrucksystem, Boiler (220V + Motor), Kühlschrank, 2-Flammen-Herd (Gas) kardanisch, Backofen, Gasbrötchen, Unterwassertoilette RM69, Dusche innen (nicht angeschlossen), Kunststoff-Haltespeicher 60 Liter mit Schneidpumpe, Webasto Heißluftheizung auf Diesel.

Disclaimer:
Die Informationen werden nach bestem Wissen und Gewissen zur Verfügung gestellt, jedoch haftet Yachtmaklerei eSailing nicht für die Qualität und/oder Beschreibung des Schiffes.