Najad 391

Allgemeine Details zum Najad 391

Über die Najad 391

Najad 391
Erstklassiger Langstreckenkreuzer und in perfektem Zustand! Das ist schwedisches Design in seiner besten Form. Die sichere, komfortable Yacht wurde von der Qualitätswerft Najad in Schweden gebaut. Sie ist die Nachfolgerin der erfolgreichen 390, jedoch mit neuem Rumpf, Kiel und Ruder. Die Troaijer hat sehr gute Segeleigenschaften, insbesondere auf See. Die Yacht ist vom 2. Eigner, der sie immer mit Liebe gesegelt und sie extrem gut gepflegt hat. Diese Yacht ist sehr gut ausgestattet und das Interieur ist warm und gemütlich mit Material aus klassischem Mahagoni. Warten Sie nicht länger, diese Yacht ist wie neu und segelfertig!

Allgemein:
Namensschiff Troaijer, Länge 12,10 m., Breite 3,63 m., Tiefe 1,69 m. (Flachkiel), Baujahr 1998, in Betrieb seit 1999, Baunummer 58, Bauer Najad Sweden/unter Lloyds gebaut, Designer George Nissen, Bleikiel, Wasserverdrängung 10.000 kg, Ballast ca. 4.200 kg, Material klassisches Mahagoni, Kojen 6 (4 feste/2 extra), 2 Kabinen (Kabine vorn: 2-Personen-V-Bett), Kabine hinten: Eignerkabine mit geräumigem 2-Personen-Bett mit innerer Federkernmatratze. Kabine: extra: 2x1-Personen-Liegen. Kabinendurchfahrtshöhe 1,95 m, Ankerwinde Lofrans Handsteuerung mit Bruce-Anker 20kg (60m. Kette), Sprayhood mit rotem Schutzrand am Heck + Cockpit-Zelt (April 2016), Sonnensegel über dem Ausleger + Abdeckung über der Eignerkabine der Luke (2017), Badeleiter auf der Badeplattform, Bugleiter, Fußstütze im Cockpit (abnehmbar) aus Edelstahl/ideal für lange Hanglagen, Feuerlöscher: 1x Cockpit, 1x Kabine (2016), zwei Sitze im Heckstuhl, große Cockpitleuchte am Radarmast.

Andere:
-Bodenbelag für das gesamte Schiff (neu 2017), Stoßleiste aus rostfreiem Stahl entlang der Teakholz-Topfabdeckung (2010), Teakholz-Luken für den Kabineneingang und idem Plexiglas (2010).
-Antifouling: 2016 wurden alle alten Antifouling-Schichten entfernt, der Unterwasserschiffsrumpf wurde freigelegt und neue Epoxidschichten aufgetragen/keine Osmose. Neuer Bewuchsschutz: 1 x pro 3 Jahre komplettes Unterwasserschiff; andere Jahre nur Streifen unterhalb der Wasserlinie.
-Jeden Winter in einem beheizten Saal stehend.

Motor:
Yanmar 4JH2-TE, 44Kw/60PK, indirekte Kühlung, Dieseltank Edelstahl 275 ltr. mit Inhaltsanzeige, Bj. 1999, Betriebsstunden: ca. 3.000, Antrieb mittels Propellerwelle mit Aqua Drive Thrust Lager, (Endlager Propellerwelle und Propellerwellendichtung erneuert und neuer Max Propeller im Winter 2016/2017), Bugstrahlruder Sidepower-7 PS mit Fußschalter am Steuerstand, doppelte Kraftstofffilter, jedes Jahr Vollwartung, Gaszug erneuert + Ersatz-Gaszug und Kupplungszug an Bord (2016).

Rigging:
Durchfahrhöhe 19 Meter, Schaluppe aufgetakelt, Seldén-Mast mit Rollensystem (kann vom Cockpit aus bedient werden), Doppelhallen mit Edelstahlkopf und Doppelboden (kein Babystay); Baumhalterung mit Gasfeder, handbetätigte Achterstagspanner (Seldén), Rakes-Rollreffanlage für Genua, Carbon-Spi-Baum in Farbe mit Auftrieb am Mast, mittschiffs extra Halterungen für Barberhaule-Blöcke, Wandspannerhülsen aus Aluminium, Rakes-Großschottsystem mit separater Trimm-Möglichkeit, neues Großschott (2020).
Winden:
Cockpit: 2x elektrische Schwader STE53 (2 Geschwindigkeiten), 2x Spinnakerwinden-Schwader ST44.
Mast: 2x Fallwinden am Mast Rechen ST.

Segeln:
UK Halsey-De Vries segelt

Rollgroßsegel: 37 m2. 2012
Ausführung: Cruising High Performance
Tuch: Hydra Net Radial 383, triradialer Schnitt
4 Lange Latten, parallel zum Vorliek, nicht durchgehend
 

Rolreef Genua 2 (135%): 48 m2. 2010
Ausführung: Cruising High Performance
Tuch: Hydra Net Radial 383, triradialer Schnitt
Shape Tape, Profilkorrektur überarbeitet
Anti-UV-Streifen auf dem Rücken und unter dem Körper

Gennaker mit Abstreifer: 110 m2. 2012
Ausführung: Kreuzen. Schnitt: opti-radial
Tuch: 1,5 oz Ripstop-Nylon, Maxilite 150
Radiale Eckverstärkungen
Regulatorleitung vorne und hinten

Genua 3: 34 m2. Original
(Carlson, nicht verwendet)

Navigation und Ausrüstung:
Batterien: Betrieb: 3 x AGM 160 Ah (April 2019)/Start: 1 x AGM 95 Ah (April 2019), 230V-Landstromanschluss + Kabel, mehrere 230V-Steckdosen im Schiff, Victron Multiplus 12/2000W/80Ah Ladegerät/Wechselrichter mit Digital Multi Control und Victron BMV Batteriemonitor (alle April 2020), Victron Isolationstransformator STI 30, Autopilot (Garmin) + Fernsteuerung (April 2016), Log (Raymarine ST50), Echolot (Raymarine ST50), Windmesser (Raymarine ST50), WIndex am Mast, Kompass (Suunto) am Steuerstand, UKW (Shipmate RS 8300): 1x Navigationstisch/ 1x Cockpit, Kartenplotter (Garmin 5012) Touchscreen (2010), AIS (Garmin 600): Senden und Empfangen (April 2016), Radar (Garmin 18D)/RVS-Radarmast um Achterstag; hydraulisch gedämpfte Aufhängung (2010), Radarreflektor Tri-Lens am Mast (2010), Navigationslichter: 3 Farben LED-Oberlicht; andere Hellas-Edelstahl., Längsnavigationstisch mit Klappsitz, Radio/CD/USB: Sony (2010): 4 Lautsprecher im Salon und 2 im Cockpit, Deckenbeleuchtung mit Dimmern in Kabine und Küche, Nachtbeleuchtung auf dem ganzen Schiff.

Gas und Wasser:
Kessel 40 Ltr.; motorisch und walaansl. 230V (Neues Heizelement, thermostatischer Mischer und Schläuche zum/vom Motor: Sommer 2016), Wasserdrucksystem mittels Pumpe und Drucktank (neue Pumpe 2017), Edelstahl-Wassertank 350 Ltr, mit Inhaltsanzeige, elektrischer Toilette (2011) neben dem Kabineneingang, separater Dusche vorne, elektrischer und manueller Lenzpumpe, Deckwaschanlage (neue Pumpe April 2016), Außendusche auf der Badeplattform, Edelstahl-Haltetank mit Decksabsaugung, Ablasspumpe und Inhaltsanzeige, Geräumige Kombüse mit Doppelspüle, Mikrowelle, 3-Flammen-Herd mit Backofen, großer integrierter Kühlschrank und großer Staukasten, ferngesteuertes Hauptgasventil (2010), Heizung Eberspächer Warmluftheizung mit 5 Ausgängen, Gasbrötchen im Ankerkasten mit 2 Edelstahl-Gasflaschen von 5 kg (2010).

Disclaimer:
Die Angaben werden auf bestem Wissen und Gewissen gemacht, aber eSailing haftet jedoch nicht für die Qualität und/oder Beschreibung des Fahrzeugs.